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互感器的干式与油式说明及特点

版权:冀中电力 - 分类:产品相关 - 发布于:2013-2-18 - 浏览次数: - 评论:(0)

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干式互感器:干式互感器与油浸式互感器的主要不同点在于,其铁心和绕组都不浸在互感器油中,它的冷却介质为空气,所用的绝缘材料(如环氧树脂等)不燃烧、不污染使用环境,运行维护工作量小等。由于空气的绝缘强度和散热性能都比互感器油差,以空气作绝缘的干式互感器的材料消耗比油浸式要多。相同容量条件下体积较大,其承受冲击电压的能力也较油浸式差,使用条件一般限于不和架空线路相连,不会受到大气过电压作用的场合(否则应加特殊防雷保护)。

目前,于式互感器的制造技术已比较成熟,适用于35kV及以下电压等级。由于干式互感器具有阻燃、防尘和防潮等良好的电气机械性能,现在已经作为普通油浸式互感器的更新换代产品,被越来越多地应用于配电系统和工矿企业的变电所,以及高层建筑、商业中心、石油、化工及采矿等对防火与安全有更高要求的部门,特别是应用于城市供电中。

油式互感器:油箱是油浸式互感器的外壳,由铁心和绕组组成的互感器器身,全浸在油箱内的互感器油中,互感器油既作为绝缘介质,也是循环散热的冷却介质,还起到灭弧的作用。

电力互感器的油箱一般做成椭圆形,这样可使油箱有较高的机械强度,而且需油量较少。油箱用钢板焊成。油箱的结构与互感器的容量、发热情况密切相关。容量很小的互感器采用平板式油箱;中、小型互感器为增加散热表面采用管式油箱;大容量互感器采用散热器式油箱。油箱分为箱式和钟罩式,箱式即将箱壁与箱底制成一体,器身置于箱中;钟罩式即将箱盖和箱体制成一体,罩在铁心和绕组上。为了检修方便,互感器器身质量大于15t时,通常做成钟罩式油箱,检修时只需把上节油箱吊起,避免了必须使用起重设备。

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